青島海信網絡科技股份有限公司城市交通事業部總經理 馬曉龍 博士

　　從行業角度來講，海信網絡科技網絡有限公司一直在智能交通領域深耕，面臨著大量新概念的沖擊，目前仍然從行業的角度，從客戶的角度尋找一些解決問題的方法。隨著城市化進程的不斷地推進和發展，城市范圍越來越大，但道路擁堵仍然是我們城市沒有解決的痛點城市交通管理面臨著越來越多的挑戰，我們在信號控制整個行業里面尋找什么樣的難題。其實我們解決一個路口的問題，今天為什么把關鍵詞前面定位“城市級”，解決一個路口的是小問題，但是如果考慮整個城市路口的關系，再加上路口和路口之間的關聯性就變成非常復雜的問題。第一個就是交通分析困難，哪怕具備了專業的交通領域的知識，經過了大量的訓練的規劃者完成做整個城市的交通分析都并非易事，因為里面涉及了大量的城市調研的問題，除了專業的問題之外，還有數據的問題，各部門數據不共享，這都是所要面臨的難題。第二是問題是診斷依賴于專業人員診斷，核心再生及時性應該提高，更多依賴人的診斷。
　　第三個問題就是制定策略難，最后是高峰緩解難。
　　面對這些難題我從以下三個方面梳理的產品價值，第一，真正將大數據技術與人工智能技術應用于信號控制領域，梳理可獲取哪些數據，如有交管、交委等的數據都可以協調使用。數據足夠多的情況下，重點工作是提取真正和交通核心相關的信息，車輛出行的規律以及對信號策略上控制。第二就是快速精準制定交通緩堵控制方案，實現無人調優，節約警力投入。第三是充分適應各種交通特點的高端自事業適應控制系統，切實提高路網通行效率。根據宏觀、中觀、微觀我們梳理出來應用不同場景的策略，基于控制策略探究問題的解決方案。通過和優秀客戶的引導，根據客戶需要的產品以問題為導向，做真正能夠解決問題的產品。
　　我們推出的城市智慧心臟1.0，可以解決對人專業性需求的問題，從而實現全程最優。
　　通過接入大數據，我們梳理交通大數據的內涵，把所有和交通相關的數據都列入到交通大數據，包括前端的信號檢測數據包括公交車的數據，出租車的數據等，通過這些數據利用機器學習的技術，從宏觀時空的切片，從宏觀到中觀到微觀，所有的策略得到數據分析的結論都會落到最后的方案。
　　我們整個城市心臟1.0產品里面分了三個系統，一個是城市分析系統，利用接入的多樣類別的數據分析整個城市運行的規律，實現數據機交通規律可視化。另外一個系統是決策支持系統，是基于人工智能可以快速、自動、精準的點、線、樹、面策略全覆蓋機器學習識別城市交通問題的特征，最后是信號控制系統。
這　　是基于城市大數據的分析系統，突破城市綜合交通信息感知與交互技術，實現信息共享互聯。其實不必苛求大數據什么概念，而是這么多數據當中我抽取數據和城市規律，包括道路資源的分析，對出行進行監控和分析，實現城市變遷，車輛遷徙的具體分析，為信號的調優，提供足夠多的支撐。融合大數據，突破了綜合分析的態勢之后對片區劃分上，對一個城市像庖丁解牛一樣的時候，可以自動識別問題區域，動態判別問題的個數、具體影響范圍，準確及時定位問題。
　　從遷徙的角度，可以全程、動態、即時、直觀地展示城市車輛遷徙的軌跡與特征，通過大數據的創新分析，支撐交通管理部門的科學決策、如限號、限行等。到中觀到了路口，車流狀態，真正達到控制的級別。
　　在問題自動發現部分，主要應用人工智能技術歸納并自動識別、明確具體問題，是否有車道干擾，車道渠化是否合理等。
　　最終是實現一個無人的可以自動的識別出來我們點、線、樹、面控制的策略，控制策略當中融合了大數據和人工智能的突破，針對協調控制，這是多目標、多策略的，針對高峰期的擁堵，采用多目標、多控制策略，兼顧排隊的均衡、抑制和快速通過，并且可以做到紫石英平滑切換多目標控制。該項控制技術已在青島、濟南、武漢、長沙穩定運行了一年多。
　　另外針對于信號控制上是提出了瓶頸控制的問題，通過路網均衡的概念，尋找問題路段，前面問題路段一出問題的時候就有一個大范圍的調整，核心就是需要更精細的OD。第二就是需要比較精細的可衡量的排隊長度，通過行車時間的數據進行排隊時間的反推。
　　針對信號控制系統對檢測器有依賴性的特點，首先突破了布設率和完好率的限制，第二是實現了多種自適應控制的精細化降級機制，真正實現了檢測的基礎上，提升了系統自適應優化的可能性。
　　我們具備多種自適應控制方式，城市大腦也是基于這樣一個無人調優的思路進行設計開發，并在北京、青島、濟南、貴陽、太原、武漢、西寧、南昌多個城市進行推廣應用，同時完成了70多個城市的整體控制解決方案。
　　最后是對新一代智慧心臟2.0的展望。海信將繼續以數據分析交通規律場景的應用效果為導向，借用人工智能和大數據的技術，打造信號控制產品。未來會繼續深入做城市心臟2.0的產品，主要從以下三個方面。第一是大數據深入業務應用。第二是人工智能場景的落地，通過交通特征的知識提取和歉意，打造信號控制方案與策略的專家庫，以應對各種常規華、突發性交通場景。第三是智能控制全過程管理，把交通控制整個含義推廣到交通分析、交通設計、信號控制的全過程專業管理，我們希望能夠做出更好的產品，為城市管理和居民的出行服務提供更好的服務。在這個過程當中海信網絡會持續的在智能交通的產品和服務商砥礪前行。