中鐵總已開始高鐵WiFi設備招標的前準備工作。

4月初，中國鐵路總公司（下稱中鐵總）唯一指定的高鐵WiFi運營公司動車網絡科技有限公司（下稱動車網絡），在北京產權交易所掛牌轉讓49%的股權，轉讓底價為30.49億元。據《財新》報道，該股權招標已于近日結束，下一步中鐵總將對高鐵WiFi設備進行招標，目前已開始招標前的準備工作。

工商信息顯示，動車網絡成立于2017年12月，營業期限為20年。中國鐵路投資有限公司（下稱中國鐵投）持有動車網絡100%股權，而中鐵總又持有中國鐵投100%股權，也就是說動車網絡是中鐵總旗下的公司。

神州高鐵（000008.SZ）曾于4月17日停牌，擬競標動車網絡股權；后在5月2日復牌，稱因在本次競標方案、投資比例等方面未能達成一致意見，決定終止競標。

BAT等企業也曾就這一項目與中鐵總進行過協商，但《財新》援引中鐵總人士稱，具體結果在完成股權轉讓之前不對外透露。

目前，復興號高鐵列車上已配備了WiFi，乘客乘坐復興號可免費使用600M上網流量。

但手機流量越來越便宜，在一定程度上降低了人們對WiFi的依賴。中國電信的官網上，最便宜的全國流量不限量套餐只需要49元，各運營商的線下實體營業廳甚至還有更便宜的套餐資費。

不過在高鐵上，手機流量上網并不如平時一樣流暢。

手機通話及上網的信號是通過連接到手機附近的運營商基站獲得的，但是在高速移動的列車上，手機需要頻繁的切換到不同的基站，導致信號并不穩定。有些地區尚未覆蓋4G，再加上隧道、山區等信號死角，容易出現網絡斷線。這時，穩定的WiFi就顯得重要了。

界面新聞記者詢問了多位在五一期間乘坐了復興號高鐵的乘客對WiFi使用的感受，大部分表示“還可以”，可以正常刷微博、看480P的視頻，少部分乘客表示WiFi并不是特別穩定。

京津城際鐵路曾在2017年8月測速了超高速無線通信技術，根據多位不同媒體記者當時的體驗，京津城際的WiFi很快也很穩定。

為京津城際WiFi提供技術支持的新岸線公司對界面新聞表示，目前高鐵WiFi技術的實現和手機上網原理類似，也是通過連接到列車附近的基站接收信號，然后通過WiFi設備轉換成無線網絡供乘客使用。但列車上連接基站的設備在技術上更完善，能夠提供比手機更穩定的網絡。

中國鐵路總公司副總經理黃民去年底曾表示，今后WiFi覆蓋將推廣到全部高鐵。

可以預知的是，高鐵WiFi要實現全覆蓋，還要保障信號的穩定性及高速上網率，需要很大的投入。但一旦完善的WiFi網絡建成，甚至跟高鐵站內的WiFi無縫連接，就可以形成一個覆蓋面非常廣泛的無線網絡。高鐵擁有龐大的客流以及海量的用戶資源，會產生大量的上網流量和數據，由此衍生出的其他商業機會，諸如廣告、購物、大數據等，將會給中鐵總帶來新的利潤增長點。