“缺芯”，對邁向高端的中國制造來說，是繞不過去、必須攻克的難關。中國航天人在重大航天工程的建設中，始終努力研制、使用自主可控的芯片，提高航天產品核心元器件國產化率。        在5月23日至25日召開的第九屆中國衛星導航學術年會上，中國航天科技集團有限公司所屬單位展示了一系列北斗衛星導航系統及應用新產品，其中就包括新型宇航級芯片；與此同時，還牽頭開展與美國、俄羅斯等國在衛星導航系統民用服務與監測評估等領域合作的會談，取得了重要成果。       讓“中國星”用“中國芯”接收導航信號        年會上，航天科技集團五院發布了兩款“北斗神器”，一個是具有自主知識產權的國內首款宇航級應用多頻多模導航SOC芯片“恒芯”，另一個是國產化設計的“北斗之翼”機載SBAS多模接收機。        “恒芯”是導航解算處理核心芯片，可以兼容接收北斗等四大系統導航信號，能夠為衛星提供高精度位置、速度、時間信息，同時也具有圖像處理功能。 “恒芯”        要想實現高速運動載體在太空中的定位，就需要有一臺設備安裝在運動載體上，接收信號進行定位。以前研制的定位裝置是一臺體積很大功耗很高的設備，而現在“恒芯”做到了把一臺設備中的大部分功能集成到一顆小小芯片里，功能強大而又小巧別致，既能實現設備的定位又能擴展實現實時定軌等功能。新一代芯片包含原有芯片架構的全部功能，體積功耗降低60%。        “恒芯”作為配套單機，通過商業衛星星座實現首飛驗證。目前，航天恒星導航事業部緊隨北斗全球組網建設浪潮投入到新一代導航芯片的研發中，瞄準北斗產業化應用，進一步促進導航芯片的技術革新和更新換代。 “北斗之翼”機載SBAS多模接收機        “北斗之翼”機載SBAS多模接收機是飛機航電系統最重要的部分之一。該終端基于北斗系統建設，通過接收導航衛星下傳各種定位修正信息，可實現高精度定位功能，滿足民航客機在不同飛行階段所需導航性能的要求，打破了國外機載終端的壟斷；其短報文功能，還可協助機場處理突發情況。        航天科技集團九院也在年會上展示了衛星導航應用、衛星導航載荷、北斗地面運控系統、高精度陸基導航系統等四個應用場景，展示了自主研發的基帶芯片、導航抗干擾產品、多體制高性能衛星導航信號模擬器、多模衛星導航接收機OEM板、多模衛星導航接收機等20多臺套衛星導航應用產品。        聯手美俄，讓北斗導航服務越來越好        在年會期間，中國衛星導航系統管理辦公室分別與美國GPS、俄羅斯GLONASS和阿盟的衛星導航主管部門開展了雙邊合作會談，航天科技集團九院作為中美衛星導航合作“民用服務”、中俄衛星導航合作“監測評估”工作組的組長單位，牽頭開展了與美國交通部、海岸警衛隊，俄羅斯國家航天集團中央機械制造研究院及阿拉伯海運學院在民用服務與監測評估領域合作的會談，并取得重要成果。        中美合作方面，雙方首次在民用服務合作領域達成共識：雙方將建立信息交換機制，并共同開展針對北斗和GPS的服務性能評估工作，致力于共同為全球北斗和GPS用戶提供更好的信息支持，共同構建一個更為透明的衛星導航系統民用服務體系。        中俄合作方面，在已建成的“中俄衛星導航監測評估服務平臺”工作基礎上，雙方將繼續開展切實有效的工作，不斷豐富平臺的內容，為全球北斗和GLONASS用戶提供更為完善的信息支持，進一步提升全球范圍科研團體、大眾用戶和設備制造商對北斗與GLONASS的使用體驗。        北斗系統的民用服務和監測評估是系統運行服務階段的重要工作機制之一，是航天科技集團除北斗系統建設之外，在我國北斗衛星導航系統中發揮關鍵作用的一個重要領域，此領域國際合作的開展將有利于北斗在全球范圍基礎設施拓展和應用推廣工作。        航天科技集團專家還與阿拉伯海運學院舉行了會談，討論在阿拉伯地區開展北斗/GNSS測試評估技術合作和北斗用戶信息服務合作。雙方計劃在今年10月，沿地中海南部地區聯合開展北斗三號用戶體驗評價，為北斗三號在年底啟動初始運行服務提供重要數據支撐，同時為用戶提供更好的北斗/GNSS信息服務。        作為我國北斗衛星導航系統工程建設的主要力量，20多年來，航天科技集團不僅研制出北斗一號、北斗二號、北斗三號導航衛星，以100%的成功率完成了導航衛星的發射任務，還在應用產品研制、模式創新上全面發力，推進北斗導航服務國計民生，走進百姓生活，同時在衛星導航系統上積極開展國際合作。        預計到今年年底，航天科技集團將完成約18顆北斗三號組網衛星發射任務，我國衛星導航與位置服務產業總產值也將有望突破3000億元。預計2020年底，我國建成包括35顆衛星的衛星導航系統，為全球用戶提供定位、導航等服務。