2018年5月23日，第九屆中國衛星導航學術年會在哈爾濱召開。北斗衛星導航系統總設計師楊長風接受了北斗網記者的專訪。 

記者：北斗三號全球系統正在加速建設，按照計劃，我國將提供更加優質的性能服務，為了實現這個目標，我們做了哪些準備？ 

楊長風：一是，信號技術體制向前兼容，提升用戶體驗。隨著北斗三號衛星的相繼發射，北斗全球系統組網建設駛入快車道，為了保證用戶和企業能用上北斗、用好北斗，我國新增了BIC、B2a信號頻點，并于2017年12月正式發布了接口控制文件正式版。特別強調的是，北斗三號的技術體制是全面向前兼容北斗二號、并實現性能提升和服務擴展的，也就是說B1C新信號和B1I是可以共同工作，在“老用戶無感知、新用戶提性能”的過程中，實現服務的不斷提升，特別是手機用戶將能感受更好的用戶體驗。二是，北斗特色短報文通信服務容量將提高10倍。眾所周知，短報文通信服務是北斗系統區別于其他全球導航系統的特色服務，隨著北斗三號系統全面建設，短報文服務容量提高10倍，用戶發射功率降低10%，同時支持手機應用。三是，北斗系統加入國際搜救衛星組織，不斷提高搜救衛星系統的遇險報警服務能力。自去年以來，北斗系統在進一步提高基本導航服務能力的基礎上，按照國際標準提供搜索救援服務（SAR），2017年11月，我國北斗系統及北斗系統搭載遇險搜救載荷寫入國際搜救衛星組織中軌搜救衛星系統框架文件，這標志這北斗系統加入國際搜救衛星系統邁出了第一步，更有利于提高全球范圍內人民生命財產救援能力。 

記者：北斗衛星導航系統是我國自主研制、擁有完全自主知識產權的重大空間基礎設施，您覺得它有哪些成功經驗值得借鑒？ 

楊長風：北斗系統是我國重大空間基礎設施，是提供世界服務的公共產品。北斗重大專項的實施，率先實現了關鍵器部件100%國產化的目標。

 一是衛星關鍵器部件全面實現國產化。北斗衛星平均單星使用各類器部件近10萬只。“十一五”末，關鍵器部件引進，約占整星器部件總量的20%、經費的80%。通過10多年努力，北斗系統每顆衛星器部件供貨商都已經成為中國企業。 

二是用戶設備全面實現國產化。“十一五”末，國內衛星導航終端的芯片、模塊、軟件基本依賴進口。通過組織開展北斗芯片、模塊、軟件等基礎產品自主研發，實現衛星導航產業“去空芯化”。目前，導航類芯片模塊銷售量突破6500萬片，高精度天線國內市場占有率約90%，相關產品出口到80多個國家和地區。 　　

主要經驗和做法：

一是樹起強有力的政策導向。一是用工程管理思路來管理關鍵器部件研發，把關鍵器部件自主研發任務作為北斗系統工程建設考核目標，納入工程建設的各個環節進行管理。二是出臺相關政策和標準規范，鼓勵工程全線和各應用領域，大膽使用自主研發產品，統籌給予人財物支持，為核心技術研發創造土壤。 

二是一張藍圖抓到底。以持續發展為目標，立足現狀、面向未來，制定行動規劃、總體方案、實施方案，分步實施，分批應用。 

三是創新實施應用驗證。搭建應用驗證平臺，從器件、板卡、單機和在軌使用等多層級全面考核器部件的可用性，開創了“研用結合”的工作模式，架起了研發與應用的橋梁。 

四是通過規模應用促進性能完善。北斗已進入億級應用規模，應用樣本量的不斷增大，反過來有力促進了芯片、模塊、軟件產品質量水平。 　

記者：目前高精度位置服務是北斗應用的特色服務，北斗將如何持續提供和提升高精度位置服務？ 

楊長風：北斗增強體系正在不斷發展——一是，北斗地基增強系統“全國一張網”初步形成基于北斗的一體化高精度應用服務體系。自2014年9月，北斗地基增強系統正式啟動研制建設，現已完成基本系統研制建設，進入試運行階段，目前已經具備為用戶提供廣域實時米級、分米級、厘米級和后處理毫米級定位精度的能力。二是，北斗星基增強系統正按照國際民航標準開展建設。2017年10月，北斗星基增強系統正式獲得法定身份，并正式被分配L1C/A、L5兩個頻點的三個PRN號（編號分別為130、143、144），目前PRN號已經固化，正在開展系統測試與驗證。三是，我國正建設“星地一體”高精度時空服務位置服務解決方案。我國將為包括沙漠、海洋、高空等無網絡覆蓋地區、網絡覆蓋陸地的區域提供7*24小時高可用的動態厘米級定位服務。與單一星基系統相比，動態厘米級定位服務首次定位時間縮短97%以上，定位精度可以提高50%，服務可用率高達99.999%，在自動駕駛、無人機等涉及用戶人身和生產安全的應用場景中發揮重要作用，賦能全球智能物聯網應用產業生態。

 記者：請您介紹一下北斗國家綜合PNT（定位導航授時）體系？ 

楊長風：我國正在推進國家綜合PNT體系建設，將以北斗系統為核心構建覆蓋空天地海、高精度安全可靠、萬物互聯萬物智能的新時空體系。顯著提升時空信息服務能力，滿足國民經濟和國家安全需求，為全球用戶提供更為優質的服務。