據交通運輸部官方消息，7月31日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議第一次全體會議召開。這也意味著，交通新業態的協同監管機制已成正式建立并開始運作，監管機制正式由單一部門向多部門協同監管轉變。這也是中央部委首次針對特定領域新業態建立部際聯席會議。

　　交通新業態將面臨更嚴苛監管

　　據交通運輸部消息，這次會議由交通運輸部部長李小鵬主持，出席會議的有交通運輸部黨組書記楊傳堂、交通運輸副部長劉小明，以及部際聯席會議成員單位的相關負責人等。如此規格的交通領域專項會議釋放出什么信號？

　　有業內人士表示，最大的變化在于：行業方面，交通新業態將面臨更為嚴格的監管；政府職能轉變方面，監管從單一部門監管轉變為多部委協同監管。

　　昨日的會議總結了交通新業態的特點，稱交通運輸行業市場開放程度高，服務范圍廣，跨界運行特點突出，是“互聯網+”新業態應用發展的重要領域，也面臨著安全穩定風險點多、政府監管難度大等突出問題。

　　此前，針對網約車等交通新業態中出現的“燒錢補貼”，通過低價傾銷“搶占市場”等亂象，交通運輸部就曾多次表示將加強監管，“該出手時就出手”，以規范行業發展。業內人士表示，協同監管機制建立運作起來后，對交通新業態的監管將是全方位的，“燒錢補貼”只是其中的一個方面。交通新業態里還存在共享單車惡性擴張、資源浪費、用戶資金風險等諸多問題。這些難題將不再由交通部“獨扛”，而由多部門共同施策監管。

　　對交通運輸新業態協同監管的機制，會議將其意義定義為“是維護社會安全穩定的迫切需要，是加快新舊動能接續轉換的必然要求”。今年以來，交通運輸部曾在多個場合表示，將要建立完善新業態協同監管部際聯席會議機制，加強協調配合，形成監管合力，共同促進交通運輸新業態規范發展。

　　監管要持“包容審慎”理念

　　機制建立起來后，將如何對交通新業態進行有效監管，要“管死”還是“管活”，也是外界關注的焦點。

　　根據這次會議的共識，對交通新業態的監管，將堅持包容審慎的監管理念，“既制定規則、當好裁判，維護好市場秩序，又積極鼓勵創新，培育發展新動能。”同時，“堅持安全穩定的監管底線，強化風險管控，堅決遏制安全生產事故發生”。

　　部署今后工作方向時，會議指出，將“共同管理、綜合施策，協同監管、聯合行動，真正形成分工負責、齊抓共管、綜合治理的交通運輸新業態監管工作新格局”這也意味著，交通新業態將面臨多部門的協同聯動監管。

　　會議還提到，要堅持雙向互濟的監管導向，統籌推進新舊業態發展，既要注重改造提升傳統業態，也要認真抓好新業態的規范治理。

　　據了解，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度日前才經國務院同意，由交通運輸部牽頭，聯合中央宣傳部、中央政法委、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、司法部、中國人民銀行、國家市場監督管理總局、國家信訪局等部門和單位建立起來。聯席會議由交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬擔任召集人，各成員單位分管負責人擔任成員。

　　交通運輸部稱，該機制旨在完善涉及交通運輸領域新業態的法律法規體系，建立健全多部門協同監管機制，加強輿論引導和形勢研判，提高行業治理和行業應急處置能力，促進行業持續穩定健康發展。