中國北斗衛星導航系統專家委員會委員、武漢大學劉經南院士10月30日透露，武大參與建設的“微厘空間”系統已有成果，北斗能實現更精密的導航定位，可從此前對外的米級精度，提升至厘米級。

當天，劉經南院士應邀在國際衛星導航服務組織2018年年會上做題為《北斗三號性能增強及其未來》主題報告時介紹，截至目前，我國已成功發射16顆北斗三號全球組網衛星，今年年底前再發射3顆衛星，建成基本系統，服務“一帶一路”沿線國家。
       

劉經南介紹，有了衛星導航定位系統，大約解決了室外用戶90%以上的導航定位需求，但“看得見”不是終極目的，衛星距離地面大概2萬多公里到3萬多公里的距離，北斗衛星導航系統本身的服務精度只能在十米左右，導航定位的精度可能不夠高，甚至分不清立交橋或者車道。“現在很多汽車都裝載了衛星導航定位系統，只能了解在路上的哪個位置。為了安全起見和防止堵車，要求每輛汽車在車道上行駛，那就要求到1米了”。
       

早在5年前，武大劉經南團隊的“北斗地基增強系統湖北省示范項目”就解決了從“馬路級”到“車道級”的問題。“地基增強需要建許多基站，但難以實現偏遠地區、沙漠及海洋區域的覆蓋，現在的新辦法是‘星基增強’，使用衛星實現廣域范圍的覆蓋，來提升北斗‘視力’”。
       

現在，武漢大學衛星導航定位中心作為主要參研單位，參與了“微厘空間”低軌導航增強星座地面運控系統的建設，在前期預研、低軌試驗衛星在軌飛控方面發揮了重要作用。
       

劉經南介紹，低軌導航增強是對北斗系統及地基增強系統的重要補充系統。根據平臺高度可以把衛星分為高軌、中軌和低軌。低軌道衛星主要是指運行在低軌道平臺的衛星系統，也稱近地軌道衛星，特指軌道飛行高度為200—2000km的衛星集合。“俯身看”“貼身看”后，利用武大專家技術，低軌試驗衛星實時定軌精度可達10厘米，后處理精度2-3厘米。
       

厘米級定位意味著什么？以無人駕駛為例，有專家分析認為，未來想要實現真正的無人駕駛，汽車除了要安裝激光雷達等傳感器外，還必須要具備厘米級的絕對定位能力。