制圖/高翔 宜賓如何連接天府中軸線(設想圖)

連日來，北接德陽、南到仁壽的天府大道，能否進一步向北延伸到綿陽，向南連接樂山、宜賓、自貢、瀘州，成為串連八市、直抵長江的天府中軸線，已成為各地關注的焦點話題。

此前，四川省委、省政府印發《關于實施“一干多支”發展戰略推動全省區域協同發展的指導意見》指出，完善城際交通網絡，著力構建南北綜合交通中軸線。

作為長江首城，宜賓是全國63個綜合交通樞紐、50個鐵路樞紐城市和66個區域級流通節點城市之一。正加快建設全國性綜合交通樞紐的宜賓，現有的交通規劃能否和天府中軸線連接?宜賓提出要加快建成四川南向開放樞紐門戶，交通如何布局?

G247公路

連接天府大道延伸線

近日，自貢市交通運輸局局長黃如貝在接受華西都市報、封面新聞記者采訪時提到，天府大道延伸線在自貢境內的規劃是從仁壽進入自貢榮縣于佳鄉，再新建于佳鄉-長山鎮的公路接入G348。同時，往南將從舒坪鎮-仲權鎮-漆樹鄉，通過G348、G247到達宜賓機場，再通過S307到達宜賓港，實現通江出海。

關于G247的規劃，記者也在成自渝干線公路規劃示意圖和宜賓市交通運輸局得到了印證。

華西都市報、封面新聞記者從宜賓市交通運輸局提供的關于翠屏區“四縱四橫兩支線”提檔北域交通的資料中看到，規劃建設的G247全長51.8公里，是宜賓至自貢漆樹的一級公路。該項目總投資約38億元，目前，正在進行項目前期工作。

在成自渝干線公路規劃示意圖中，G247的另外一個名稱為自貢至宜賓五糧液機場快速路。該示意圖顯示，建成后，該路段將會成為宜賓連接成自渝干線公路的一級公路，也就是連接到天府大道自貢延伸線。

四川南通道

宜賓加快建成全國性交通樞紐

城市中軸線得以延伸后，作為四川的南端城市，宜賓將在四川構建南向大通道中發揮怎樣的作用?3月5日，宜賓市交通運輸局負責人做了解答。

“除了航空和水運外，宜賓的交通布局主要為暢通主動脈、暢通內循環、豐富‘毛細血管’三大板塊。”據介紹，暢通主動脈主要是加快高鐵、高速等骨架交通建設，暢通內循環是指提檔升級市內干線公路，豐富毛細血管將實施交通與扶貧、旅游、產業融合發展，新改建3000公里的農村公路。其中，即將開通的成貴高鐵、建設中的成宜高速、宜彝高速、即將開工的宜威高速等，構成宜賓加快建成四川南向開放大通道和全國性綜合交通樞紐，為宜賓建成全省經濟副中心提供堅實的保障。“力爭在2020年底建成的成宜高速，將縮短宜賓和成都的距離?！?/p>

據了解，2018年4月，宜賓市委、宜賓市人民政府印發的《關于實施交通大會戰加快建成更具戰略地位的交通強市的意見》明確，宜賓計劃從2018年起，投資約700億元實施三年交通大會戰，加快推進全市交通基礎設施建設，到2020年實現“縣縣有鐵路、縣縣通高速、鄉鄉通油路(等級路)、村村通硬化路、90%以上建制村通客運、宜賓港集裝箱吞吐量達50萬標箱，新機場旅客吞吐量達120萬人次”，基本建成交通路網更加完善、服務能力顯著提升、發展水平全省領先的交通樞紐城市。

在2019年宜賓市政府工作報告中，也明確要強化區域互聯互通。加快川南經濟區基礎設施一體化建設，加快構建以城際鐵路、高等級公路為骨架的城際快速路網，實現城市群、中心城區、縣城與重點鎮等主要節點的快速有效聯接。

以宜賓為樞紐節點向南可通過成貴高鐵經貴陽、廣西進入珠三角經濟圈，通過渝昆高鐵經昆明連接孟中印緬經濟走廊和中國—中南半島經濟走廊經濟圈;向北可通過成宜高速公路連接成都平原經濟圈，通過中歐班列融入新亞歐大陸橋經濟走廊;向東可依托長江黃金水道通江達海發展多式聯運，全面融入長江經濟帶;向西可通過宜西鐵路、宜攀高速公路連接攀西戰略資源創新開發試驗區。

華西都市報-封面新聞記者 田富友 伍雪梅