新中國成立70年來，我們經歷了從“騎著毛驢上北京”，到“坐上火車去拉薩”，公路成網，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠航，飛機翱翔，天塹變通途。

中央媒體盤點了70年來讓人記憶深刻的交通成就，一起來看看！

墨脫公路通車 我國公路“縣縣通”

位于西藏東南部的墨脫，藏語意為“蓮花秘境”，因為地質結構復雜、地質災害多發，這里曾長期不通公路，猶如高原孤島。2013年以前，墨脫縣是全國唯一不通公路的縣，墨脫人想到外面看世界只能靠雙腳。墨脫公路建成通車后，實現了墨脫人世代魂牽夢縈的夙愿，從此，我國2000多個行政縣終于實現了“公路縣縣通”。

第一座自主設計建造的長江大橋

上世紀50年代，江面寬闊、水流湍急的長江下游沒有一座大橋。60年代，我們終于在這里建成了第一座由中國人自主設計建造的長江大橋——南京長江大橋。一座座橋梁跨越天塹、連接大江南北，為促進我國交通網絡完善和經濟社會發展發揮重要作用，同時也不斷創下一個個橋梁史上的“世界之最”。

世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋

從大橋主體工程項目采用橋、島、隧組合的設計，到大膽創新施工技術、施工方式，港珠澳大橋建設相關各方通力合作，在保證工程進度的同時，也最大限度地減少了工程及建設期間給這一區域海空交通運輸帶來的影響。這一切，凝聚了所有大橋建設者的汗水和智慧，也將見證粵港澳大灣區建設的如火如荼、日新月異。

第一條自主建設的鐵路

經過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工。在成渝鐵路完工后的67年里，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網在不斷延展。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，中國高鐵網絡的新征程已經開始。到2018年底，中國鐵路運營里程已達13.1萬公里，鐵路電氣化率、客運周轉量、運輸密度等指標均位居世界第一，中國正在建成世界上最現代化的鐵路網。

復興號：開啟中國鐵路新時代

具有完全自主知識產權的復興號動車組以安全快捷、平穩舒適、高品質的運營服務成為中國高鐵的一張亮麗名片。復興號動車組的整體設計及關鍵技術均實現了全面自主化。以復興號為基礎研制的智能化動車組，采用我國自主研發的北斗衛星導航系統，在全球首次實現了時速350公里自動駕駛，將用于今年年底開通的京張高鐵。

我國首款大型水陸兩棲飛機

上半身是飛機，下半身是輪船，這個有著特殊外貌的龐然大物，就是我國自主研制的水陸兩棲飛機“鯤龍AG600”。AG600飛機是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設需要而首次研制的大型特種用途民用飛機，其性能達到世界先進水平。

國產大飛機崛起之路

2017年5月5日，我國自主研制的第一款全面采用先進技術、且具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場實現完美首飛，這標志著我國真正具備了研制現代干線飛機的核心能力。據預測，在未來20年，全球商用飛機交付量將達4萬多架，總價值將近6萬億美元，其中中國的新機交付量將達9000多架，占全球的22%。中國的大飛機之路正在加速迎接未來。

（以上摘編自 央視網）