日前，交通運輸部針對“十四五”綜合交通運輸發展規劃在線上開展征集意見，加快建設交通強國的第一個五年規劃，筆者借此話題淺談一點拙見。

交通運輸對一個國家來說有著重要的意義，是國民經濟和社會發展重要的基礎，關系到國家的經濟命脈和生產力的發展。

交通運輸對于一個城市來說，被認為是城市發展的“血管”，智慧交通的打造有如提升“血流”，對經濟的發展有著巨大的推動作用。

對于長期被擁堵困擾的大多數來說，智慧交通大概就是開車不用等紅燈，人過馬路見綠燈，停車不用找車位，公交地鐵即換乘。當然，這些場景在未來都可以實現。

交通融入到每個人的生活和社會生產之中，密不可分。回顧歷史，不忘初心。改革開放以來我國城鎮化傳統路徑就是以消耗大量土地資源來支撐的。城市交通帶來的擁堵問題，增建道路、增建停車場都不是長久之計，也解決不了根本問題。寸土寸金的城市，例如北上廣深，不能再沿著無節制土地資源的老路子走下去了。因此，交通規劃需要回歸人本，安全性、智慧化、共享和可持續發展是關鍵。

安全性

道路千萬條，安全第一條。這正是交通安全的硬核宣傳口號。我國是一個老齡化日益嚴重的國家，某些地區已要面對老齡化問題。比如上海，60歲以上老人突破480萬，占比高達33%，城市的交通安全水平要求比較高。因此在交通設計方面，這些因素要考慮進去，比如信號燈設備、區域內限速等。

智慧化

目前來說，智慧交通主要在違法檢測、交通事件監測、交通環境監測、交通信號控制、交通誘導信息的發布等的建設，來提升交通運輸的效率和管理服務能力，并沒有從根本上解決交通擁堵問題。雖熱大大小小各類型的智慧移動解決方案則已經在不同的城市默默運作，而事實上未有完整的智慧交通系統。5G、AI等技術導入智慧交通領域應用后，才真正推動智慧交通的解決方案前進一大步。

真正能體現智慧化，就是指交通運行初步脫離人管的因素，以感知為基礎，記錄，分析現有交通，判斷，歸納，預測，自動決定，控制交通運行。

共享

共享、融合是智能交通的關鍵屬性。共享汽車市場火熱，勢必對交通產生影響，減少汽車保有量是基本前提。業內人士指出，共享汽車如果規模超出需求，會對交通產生不利影響。

智慧交通應用難點就是交通數據難以實時互聯共享，存在信息孤島，交通信息不能實時采集、傳輸，交通應急事故處理響應緩慢，利用物聯網、互聯網、云計算、大數據等技術，整合以各類交通傳感器為載體，實現車與X（車、路、人、云端等）智能信息交換、共享可解決這些痛點。未來趨勢會是共享汽車、共享物流、共享停車、共享出行，共享經濟在智能交通領域遍地開花。

可持續性發展

城市交通社會治理機制需要包括政府、市場和社會的合作與監督機制，社會各利益主體公共資源、公共服務分配機制，以及預防化解社會矛盾的長效機制，從這一視角出發才能規劃設計出全鏈條全生態的解決方案，促進交通運輸可持續發展的原動力。我國智能交通建設還有很長的路要走，國家對智能交通的建設也十分的重視 目前正構建可持續發展體系。

為什么實現智慧城市關鍵在于智慧交通呢？路通財通，交通先行！也許就是最好的詮釋。交通規劃發展很大程度上決定一個地區或一座城市的經濟發展水平。在我看來，交通本質上就是時空的交匯與無縫接洽，代表著速度、效率，說白了就是時間和金錢。

基于以人為本的發展理念，意味著產業鏈條中的每個參與者，每個企業之間都進行良性競爭，合作共贏，共同把這個生態維護好。在政策支持，組織推動，企業抱團互助下，共同形成健康良好的平臺和機制，促進互利共贏，互利共生。