近日，成都軌道交通9號線一期工程作為我國中西部首條全自動運行線路，以“最高標準”通過初期運營前安全評估。這標志著成都軌道交通將正式邁入全自動運行新時代，成都城市軌道交通“加速成網”戰略目標的兌現步入“倒計時”階段。屆時，成都將成為我國境內繼上海、北京之后，第三座擁有全自動運行線路的城市。

  先進 全自動運行系統

  成都軌道交通9號線是我國中西部第一條全自動運行線路，一期工程采用國際最高等級GoA4全自動運行系統，具有設備集成度高、功能設計復雜、各系統接口多、系統聯動程度高、行車組織智能等特點，相較于常規線路，自動化、信息化、智能化水平均有較大程度的提升。

  9號線一期工程嚴格對標全自動運行相關規范，高標準建設，采用主備控制中心核心設備“一比一”配置，實現緊急情況下的災備功能。9號線一期還嚴格對標規范，高標準建設實施了電氣火災監控系統、消防電源監視系統、能源管理系統、區間人防門、聯絡通道防火門環境與設備監控系統及視頻監控系統、車輛基地出入庫列位外聲光警示設施、入侵及客流視頻分析等一系列安全保障措施，為運營安全保駕護航。

  出爐 全自動運行“成都標準”

  全自動運行將全方位檢驗軌道交通運營單位的管理水平。成都軌道集團為9號線創新設置“車輛運用檢修工、工程車運用檢修工、場段運用調度”三大復合崗位，并在控制中心新增車輛調度和乘客調度崗位，實現“人員+系統”的高效智慧聯動。成都軌道集團目前已形成全自動運營管理的“成都標準”。

  成都軌道集團還充分發揮產業落地優勢，提前組織車輛、信號、通信、綜合監控、站臺門五大核心系統在車輛廠的試車線進行接口調試，以空間換時間，極大地節約了正線調試時間。目前，9號線一期工程已按全自動運行模式開展了三個月的空載試運行，試運行期間準點率、兌現率、列車喚醒率等各項指標穩定，對系統設備的可靠性和穩定性進行了充分的驗證。

  成都軌道集團聯合城軌通信與列控國家工程實驗室發布了《成都地鐵全自動運行線路系統聯調實施標準》白皮書，為后續全自動運行線路的建設、調試提供了借鑒參考。

  嘗鮮 年底前開通初期運營

  全自動運行線路9號線運用多項創新技術，首次設置開放式駕駛室，為市民帶來全新的乘坐體驗，配備有障礙物及脫軌檢測系統以及弓網等在線監測系統，進一步提升正線運行可靠性；配置車門智能對位隔離技術，實現車門和站臺門故障后的聯動隔離。信號系統采用國際最高自動化等級的全自動運行系統（GoA4），依據提前設定的運行時刻表，實現電客車的喚醒、自檢、發車、返場以及休眠等全過程自動運行，并新增設全自動運行場段綜合管理系統，可實現場段內的全自動調車、全自動洗車和檢修計劃智能管理等。

  隨著9號線通過初期運營前安全評估，成都軌道集團將全速推進9號線一期評審后各項工作，全力保障全自動運行線路于年底前高質量、高標準開通初期運營！