智慧高速作為智能交通領域的新型數字基礎設施，已成為世界交通強國爭相加快部署的熱點。當前，受益于國家新基建政策利好以及國內市場環境和經濟氛圍良好，高速智慧化建設面臨前所未有的機遇。在這個過程中，行業各細分領域都緊抓機遇，尋求高速發展。

          車聯網C-V2技術的發展

          如今，中國C-V2X技術標準已經成為事實上的全球車聯網標準，必將再次引領一場自動駕駛與智慧道路相關的技術大變革。

          最具代表性的是目前國內在建一條智慧高速公路——杭紹甬高速。杭甬高速復線全長161公里，項目總投資1000億元，采用雙向六車道高速公路標準。作為連接杭州、寧波兩大經濟重鎮的高速公路，杭紹甬高速不僅構建了路網綜合運行監測預警系統，打造人—車—路協同的綜合感知體系。未來將實現構建車聯網系統，全面支持自動駕駛。打造平均運行速度接近120公里/小時，遠期預留140公里/小時提升空間，打造杭州—寧波1小時交通圈。伴隨著新能源汽車成為趨勢，杭紹甬高速將全面適應電動化發展方向，全線新建充電樁設備，為電動車及智慧車輛提供充電服務。根據規劃，超級高速公路將于2022年杭州亞運會前建成。

          我國高速路網經過三十多年的發展已將各省市連接起來，覆蓋輻射范圍極廣，所謂智慧高速多數是在原來基礎上賦予新基建的能力。智慧高速是一個抓手和工具，能夠通過新興的技術和手段解決道路擁堵、事故高發、出行不便等問題，且需要不斷的完善和提高。

          車路協同可以有效降低交通事故，是一項利國利民的公共基礎服務，有效降低物流能耗，減少企業綜合運營成本，同時也是我國自動駕駛的技術路線，依托我國龐大的新能源汽車，車路協同技術的發展具備非常好的發展環境，產業規模也將在未來幾年迎來爆發式增長。

          但智慧高速不等同車路協同，車路協同既是手段也是目的，高速公路自動駕駛都是測試階段，智慧高速的建設落腳點是路，目標是安全高效便捷綠色。

          路側感知設備市場

          目前，多傳感器融合是路側感知的主要發展趨勢。全息感知是智慧道路發展的底層基礎，需要路側感知設備提供全面、高質、穩定的交通數據。路側感知以高清攝像頭和毫米波雷達方案為主，去年以來，華為、百度等大廠相繼推出了全息感知方案。

          政策加持，路側智能感知市場迎來發展風口期，預計到2025年路側智能感知（包括RSU、攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、雷視一體機）的市場規模累計將超過400億元。其中攝像頭和毫米波雷達仍然是路側感知使用的主流設備，雷視一體、激光雷達也會呈現明顯增長。

          經過探索發現，場景應用將是發展路側智能感知設備的有效模式。整個市場的發展是一個長期過程，智慧高速是路側感知設備的一個重要落地場景。

          路側感知數據接入交警數據平臺，可將原始數據和本地處理的結果上傳云端，通過對海量交通運行數據進行整合處理，形成分析預測模型，運用于交通調度引導、線路規劃和車輛管控等方面，推動道路基礎設施要素資源全面數字化、“人車客貨”互聯互通，用數據管理和決策為車輛的運行與監管提供全方位的支持，為提升高速公路的交通效率提供了有效的解決方案。

          高速公路治超和非現場執法

          治超工作，一直是公路管理、運輸管理的難題，造成的惡果也是顯而易見，一是對公路交通安全帶來嚴重隱患，二是對公路健康、公路維護帶來嚴重壓力，三是造成運輸價格市場惡性競爭，形成劣幣驅逐良幣的結果。據測算，超載100%的貨車作用一次對公路路面造成的破壞，相當于標準軸載的貨車作用16次產生的破壞，嚴重影響了公路使用壽命；據不完全統計，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運輸有直接關系。

          高速公路治超是保護高速公路最有效的方式，通過在高速公路入口對貨運車輛進行稱重檢測，對違法超限超載的車輛進行勸返，禁止其通行高速公路是符合高速公路實際情況的一項有效舉措。

          而高速公路超限超載非現場執法，利用稱重設施、監控系統、高清車牌識別系統等設備設施，收集涉嫌超限超載的車輛車型、車牌、稱重信息、車輛照片、視頻資料等原始數據，向屬地交通運輸執法部門和公安交通管理部門抄告。執法部門根據違法證據，對違法行為進行事后處罰。交通執法信息系統再將超限處罰信息、未接受處罰的“黑名單”等數據推送至高速公路收費系統。

          從各地試點工作開展以來看，超限車輛、因超限引發交通安全事故傷亡率和公路養護成本大幅下降。車輛通行效率、執法效率和執法水平明顯提升。

          據悉，深圳億維銳創，作為華為科技治超創新解決方案合作伙伴，通過提供高精度和高穩定性的動態稱重設備、高度集約的管理服務平臺、高度開放的數據接口協議、高度專業的系統集成服務。依托華為5G、人工智能、云邊端協同技術、AI智能等技術，深耕優化治超非現場治超解決方案和不停車治超一體化站點技術，共同構建“公路云網”創新公路不停車治超網絡2.0解決方案。

          智慧高速云控平臺

          智慧高速由監控、收費、通信三大機電系統發展而來，現階段高速公路的智慧化水平不足以滿足人們的出行服務，高速公路正尋求更精細化的運營方向轉變。“智慧高速云控平臺”依托“路段綜合管控”與“路網監測調度”，利用邊緣網關打通各節點數據，打造智慧高速數據中臺，包含基礎設施數據、運營管理數據、信息發布數據、決策調度數據，真正實現數字化，進而支撐高速公路安全、暢通以及經營、決策和服務。

          據了解，除了BAT之外，和利時、浩鯨科技、同盾等都相繼在今年推出智慧高速云控平臺解決方案。

          和利時直擊高速公路管理中存在的監控管理缺乏、協同手段匱乏、統一指揮困難等痛點，匠心打造了融合工業互聯網平臺、邊緣智能控制器等創新技術的“智慧高速云控平臺”。平臺充分融合各類數據資源，形成基于高速公路全量數據的融合接入、展示、應用，覆蓋高速公路常態監測監管、應急指揮調度等多個業務領域，實現對高速公路全要素的狀態感知與全方位管控，助力提升高速公路精細化管控水平。

          浩鯨科技智慧高速云控平臺則以交通數智能力中樞為抓手，構建交通全要素感知體系，通過數智能力中樞的數據融合，形成新運營、新協同、新服務的三新體驗，借助云計算、大數據、移動互聯網、物聯網、人工智能等新一代信息技術，圍繞全面感知、泛在互聯、科學決策、智能響應和主動服務，為高速公路信息化建設提供支撐。

          同盾發布“智慧高速云控平臺2.0”，旨在通過人工智能、大數據、云計算等技術構建閉環流轉、高效管控的一站式智慧高速解決方案，充分發揮數據智能的要素倍增作用推動交通強國建設。

          結語

          過去 30 年，我國建成總里程約 16 萬公里的全球最大的高速公路網絡，為國家經濟建設和人民生活帶來極大便利。在新基建浪潮下 ，高速公路建設將以安全、安心為目標，向偏重精細運營管理服務的方向發展。

          什么是智慧高速？目前尚未有明確定義，但業內普遍認為，聰明的車+智慧的路+高效的云+可靠的網，這四個部分融合起來支持車路協同、自動駕駛、智慧高速，這就構成了智能網聯高速公路，這也代表了高速公路未來的趨勢。