近期，我市出現持續(xù)極端高溫天氣，電網負荷屢創(chuàng)新高，電力供應形勢異常嚴峻。成都市交通運輸局立即向全行業(yè)發(fā)出交通場站有序用電、辦公場所節(jié)約用電、交通工具科學用電、居家生活積極節(jié)電的倡議。全市交通運輸各行業(yè)企業(yè)聞令而動、積極響應，全力以赴保安全、保民生、保重點，多措并舉助力成都平穩(wěn)迎峰度夏。

公交

一、科學組織營運生產。制定《節(jié)能度夏公交營運方案》。一是長續(xù)航車輛充電時段調整為24:00-7:00，原則上長續(xù)航車輛嚴禁其他時段充電。二是短續(xù)航電動車調減5%日里程計劃，并調整約100輛末班短續(xù)航車輛至夜間充電，最大限度減少白天補電頻次。三是調整車內空調溫度，統(tǒng)一控制在27℃及以上，減少車輛電力消耗。四是新增110余輛CNG車輛的投放，替換并減少短續(xù)航電動車使用。預計每日將減少充電頻次500余次，日均節(jié)約充電電量 12000余度，減少白天充電電量約10000余度，高峰期間充電電量減少22000余度。

二、強化辦公場所節(jié)電。一是強化空調節(jié)電。辦公區(qū)室內溫度設置在27℃以上，且上班半小時后開啟、下班提前1小時以上關閉；關閉大廳、走廊等公共區(qū)域空調。二是強化照明節(jié)電。使用自然光辦公，堅決杜絕“白晝燈”“長明燈”“無人燈”等現象；關閉公交場站、廣告及LED燈箱、樓宇光彩設施等區(qū)域非必要用電，非工作時間地下停車場間隔關閉燈光，使用應急照明。三是強化設備節(jié)電。BRT室外電梯采用節(jié)能模式；4層（含）以下使用步行梯，電梯采用單雙層設置；落實計算機、打印機、碎紙機、飲水機等設備“人走電斷”，減少待機能耗。

地鐵

一、優(yōu)化照明模式。積極響應節(jié)能節(jié)電號召，在不影響乘客安全出行及車站客運服務的前提下，成都地鐵線網車站公共區(qū)照明開啟“省電”模式，地下站公共區(qū)執(zhí)行1/2照明模式，高架站站廳執(zhí)行1/4模式，站臺全關。

二、關閉不必要的設備設施。地鐵站關閉車站廣告燈箱及不必要的設備設施，所有列車下線或檢修后及時關閉客室LCD屏、照明及通風空調，關閉部分使用頻率較少的自動售票機和電扶梯，降低非必要用電負荷，進一步節(jié)約用電。

三、優(yōu)化空調溫度。在滿足乘客日常出行需求的前提下，結合實際情況，取消列車“強冷”車廂設置，全線網列車車廂、站廳站臺溫度設置為27℃以上，通過優(yōu)化設置地鐵全線網列車車廂、站廳及站臺目標溫度，科學合理節(jié)省電能。

四、優(yōu)化行車組織。結合客流實際，優(yōu)化調整平低峰期開行列車對數等舉措降低電耗。調整后，市民乘客可通過成都地鐵APP查詢列車位置，提前安排好行程。

道路客運

一、車站設備開啟節(jié)能模式。減少使用大功率用電設備和非必要照明燈具，在達到基本照明條件時，關閉車站候車大廳、售票廳、電梯等候區(qū)、過道、衛(wèi)生間等場所燈光，盡量采用自然光，關閉車站非必要LED廣告燈箱用電。

二、及時關閉用電設備電源。車站關站后，第一時間關閉車站大廳自助售票機、自助檢票機、安檢機等用電設備電源，降低待機能耗。如東客站設置自助售取票機、自助檢票機、自助口罩機、自助充電寶設備延時開關，保證開站時開啟，閉站后立即斷電。

三、優(yōu)化空調運行模式。嚴格執(zhí)行空調溫度控制標準，制冷溫度設置不低于27℃。分區(qū)域、分時段使用空調，如東客站每日16時30分關閉中央空調主機，利用空調干燥防霉送風功能，控制候車大廳溫度，覆蓋營業(yè)時間；石羊客運站分區(qū)域、分時段啟用中央空調，在氣溫相對較低時段用耗電更低的工業(yè)空調扇代替。

四、降低辦公區(qū)域能耗。工作人員離開辦公室時隨手關燈，下班后關閉電腦、打印機、碎紙機等用電設備的電源。盡量減少開會頻率，如需開會，會議結束后立即關閉照明、音箱、功放、空調等所有用電設備電源。

出 租

一、車輛錯峰充電。電動出租車駕駛員在不影響運營情況下，盡量選擇夜間23時以后車輛錯峰充電，避開每日10時至23時用電高峰，白天車輛以補電為主。

二、減少燈光使用。主城區(qū)500余個出租車亭棚式站點戶外廣告燈箱照明關閉，進一步節(jié)約用電。

三、優(yōu)化空調溫度。各出租汽車經營企業(yè)工作時間將辦公場所空調溫度設置為不低于27℃，下班及時關閉空調。

綠色出行、低碳生活，節(jié)能降耗，有你有我。讓我們集結起來、行動起來，爭當節(jié)約用電的倡導者、傳播者和踐行者，共同打贏“迎峰度夏”攻堅戰(zhàn)。

來源：成都市交通局