央視網消息：現在，隨著北斗全球組網，我們的導航軟件不僅用上了自己的衛星，而且正在給我們的出行生活帶來了更多的功能、更好的體驗。

最新數據顯示，在國內主流的手機導航軟件當中，北斗系統在平均單次定位調用衛星數量、民用定位精度等多個維度，都已超越GPS系統，正式實現了對于國內導航應用定位的全面主導。地圖軟件調用的北斗衛星日定位量已超過4000億次，并能提供更為精準的服務。

地圖導航出行專家 洪波：這就是實時紅綠燈倒計時，能夠實時把紅燈的讀秒顯示在地圖導航上。用戶看到了之后就知道等多久，焦慮感會降低一些。現在就進入了車道導航，我們是在最右側車道，可以往中間車道靠一靠，你看識別出來了，現在我們已經在中間車道行駛，這都借助了北斗高精定位技術。

洪波告訴記者，北斗系統是很多出行創新功能的基礎，將北斗與大數據結合可以提升路況預測、公交到站時間預測和車廂擁擠度準確率，提升出行效率。還可以通過數據的匯總，幫助緩解城市交通擁堵。

地圖導航出行專家 洪波：政府可以基于此做一些專項治理，可以根據當前車流情況實時調整紅綠燈的周期，特別擁堵可以考慮加長綠燈時間。

不僅有線上應用，北斗系統還可以與線下產品結合。一些傳統道路預警設備通過搭載北斗芯片，搖身一變成了新型智能設備。

總臺央視記者 吳天白：我手里拿的就是安裝了北斗高精定位芯片的道路安全預警裝置，打開這個裝置就可以實時上報道路施工信息，并在地圖中顯示。

首席定位系統專家 方興：這種比較小巧的，它的特點是定位精度特別高，底部有一款定位芯片。

北斗智能設備團隊工作人員 趙騏：如果施工已經開始了，再用算法算，可能要延遲半個小時。但是通過北斗高精定位，位置非常準確，同時時效性特別好。

通過三年的應用升級，北斗導航系統已經融入我們的生活。最新數據顯示，衛星導航與位置服務產業總體產值達4700億元左右。今年，北斗系統還將發射兩顆補充衛星，進一步增強系統的穩定性和功能。

來源：央視網