四川日報全媒體記者 王眉靈

　　四川有近4萬輛“兩客一危”車輛（從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險品的道路專用車輛），它們的運輸安全與社會息息相關。在日前公布的四川省2024年“數據要素×”典型案例中，“‘兩客一危’數據多源跨部門融合，精準畫像助力行業監管轉型”入選。

　　數據如何幫助行業加強安全監管？近日，記者來到交通運輸廳道路運輸管理局探訪。

　　“我們綜合應用了多方數據，定期給‘兩客一危’企業畫像。”交通運輸廳道路運輸管理局市場運行處處長田智猛說，給企業畫像的，是交通運輸廳道路運輸管理局開發的“兩客一危”企業大數據畫像系統。

　　畫的什么像？在四川省交通運輸廳道路運輸管理綜合業務門戶的市場運行與綜合監管子系統中，可以看到今年前6月全省“兩客一危”企業的畫像結果。記者隨機在系統中點擊一家企業，電腦屏幕上，該企業的畫像結果一目了然，其中包括企業基本情況，風險評估得分以及評估等級等內容。

　　這些數據從哪里來？系統又是根據什么來給企業畫像？

　　目前，四川已建立起信息化的“運政大平臺”，并將全省所有和道路運輸管理相關的內容全部納入。數據不僅有駕駛員、車輛、企業等靜態數據，也有日常違法違規、行政處罰等動態數據，“所有數據都是實時的，每5分鐘更新一次。”田智猛說。

　　在掌握海量數據的基礎上，交通運輸廳道路運輸管理局又從運營安全、管理規范等維度，設立了具體的量化評估指標，其中客運企業按照4類10個指標進行評分，危貨企業按照4類11個指標進行評分，最終形成對“兩客一危”企業的大數據畫像。2023年以來，平均半年開展一次畫像。

　　說起來抽象，但畫像結果直觀可感。記者點擊一家風險評估為“高風險”的企業看到，10余個指標的得分結果，有的顯示為綠色、有的為橙色（意味著這個指標的得分率低）。

　　這好比我們個人的“體檢報告”，畫像系統也有類似的“診斷建議”。田智猛介紹，通過“運政大平臺”，全省“兩客一危”企業可以看到自己的畫像結果，行政管理部門也可以看到管轄范圍內的企業畫像結果，這樣可以有針對性地加強監管。比如，按照要求，“兩客一危”企業要安裝4G主動智能安防設備，可監控駕駛員駕駛行為并對風險行為及時作出預警提示，企業應對預警提示作出處理。

　　讓數據當“助手”，幫助找準監管薄弱點，四川交運達運集團有限責任公司安全部負責人深有感觸。川交達運現有經營性“兩客一危”車輛1074臺，駕押從業人員1484人，其應用的駿馳科技監控技術智能化系統，是全省“運政大平臺”數據來源之一。

　　該負責人說，自從公司車輛安裝主動智能安防設備后，通過駿馳科技監控系統的技術支撐，可實時監控車輛超速、超載、駕駛員接打電話、抽煙等違規行為，并通過車載終端語音警示及時糾正駕駛員的行為，“應用系統以來，公司還未發生過較大安全責任事故。”

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信息來源：川觀新聞