每天早上6點整，豐谷鎮村民劉華云，都會準時來到豐谷公交車站，等候首班4路車。“我每天都帶著自家種的新鮮瓜果進城售賣，司機師傅都認識我了。”劉華云說，準時出門，準點回家，坐公交車安全、方便又實惠。

對于廣大農民來說，能在家門口坐上公交車去城里是一件幸福的事情。近兩年來，隨著城市發展和城鄉一體化建設，我市根據市民出行需求，不斷拓展公交線路，擴大公交覆蓋面，以中心城區為中心，向涪城、游仙、高新、經開、仙海、科創、安州等區(園區)輻射，已經形成貫通東西、通達南北的公交線路網絡。其中，不少新增或優化的公交線路往返于城鄉之間，成為城鄉一體化的重要紐帶。近日，記者到涪城區豐谷鎮坐公交、下鄉村，充分感受城鄉公交為周邊鄉鎮帶來的蓬勃生機。

乘公交車“趕場”，農產品進城真方便

6月2日早上6點，記者來到位于豐谷鎮的4路車起點站。時候尚早，但候車的村民們，已經在站臺上整整齊齊排成一列縱隊，他們或背或拎著的，都是滿滿當當的農副產品。

“都賣些雞、鴨、魚，蔬菜、水果……什么品種都有。”劉華云也是他們中的一員，他告訴記者，“首班車6點20分發車，為了趕上城里市場的早市，我們都會提前十幾分鐘到車站排隊。”

記者在采訪中了解到，當地村民大多會乘車到大西門社區菜市場或者建設街市場，把農副產品賣給城里的居民。這樣起早擺攤，一年能給每戶村民帶來兩到三萬元的收入。

拿劉華云來說，62歲的他和老伴一起種著家里的一畝三分地。“自家種了兩畝地的枇杷，每年這個時節，枇杷成熟，帶進城賣，一季下來能收入一萬多元。”談起收入，老劉樸實的臉上，藏不住笑意。除此之外，他也賣些時令蔬菜、雞蛋之類的，“靠這個收入，我們老兩口的日子，也算過得有滋有味。”

據了解，4號線路共有19臺車，每趟運行32公里，途經49個站點，全天計劃180余趟。而這19臺車，來來回回，滿載的都是村民們勤勞的汗水和收獲的喜悅。

4路、24路、25路、26路、28路、62路、63路……目前，涪城區、游仙區共開行了51條連接城區鄉鎮和鄉鎮村之間的公交線路，公交線網鄉鎮覆蓋率達到100%，其中涪城區村通公交覆蓋率已達到85%。

坐公交車郊游，鄉村旅游“火”起來

說起城鄉公交帶來的“紅利”，除了種地的農民，場鎮的居民也受益不小。坐著26路公交車，記者來到松埡鎮場鎮。當地居民李志平表示，公交帶來最大的好處，就是讓場鎮經濟“活了”。

“公交線路四通八達，城里的市民也方便來鄉鎮‘嘗嘗鮮’。”李志平告訴記者，他在場鎮臨街門面經營一個小超市，賣些煙酒、副食和生活用品。“有了公交，人氣也就旺了，生意自然比以前好，每逢趕集日忙得不可開交。”

綿陽市公共交通集團有限責任公司副總經理龔遠良還告訴記者，近日游仙區也迎來了公交線網鄉鎮全覆蓋：新增線路8條，通車里程近137公里，投入客車22臺，覆蓋沿線12個鄉鎮。至此，我市已基本實現城鄉公交一體化，成為全省城區城鄉公交覆蓋面最廣的地級市。

“城鄉公交一體化的逐步實現，除了方便農副產品進城，同時也為鄉村旅游發展添了‘一把火’。”龔遠良告訴記者，公交公司專門開行了節假日和周末從城區前往楊家香草園、仙海風景區等地的鄉村旅游專線;開通了綿陽機場到北川巴拿恰的旅游專線公交線路，實實在在支持了我市農村經濟的發展。

搭“智能公交”出行，市民感覺更貼心

城鄉公交一體化讓村民出行方便又快捷，那么我市城區公交情況又是怎么樣的呢?

“公交車還有幾站遠，電子站牌一清二楚，真的很方便，綿陽不愧是科技城。我愛這座城市，決定不走了!”來自廣西的張超炎倍感這座城市公交的便捷、智能、安全、舒適，如今她已在綿陽安家。

“高考將至，每天晚自習后我都和同學結伴坐公交集團專門為我們學校開行的夜班車回家。”南山中學高三學生周文靜告訴記者，這既節約時間又安全;某公司職工章正偉說：“乘定制公交出行既便捷舒適，又低碳環保，讓人感到更貼心。”

龔遠良表示，近兩年來，我市對城區65條公交線路不斷進行優化、調整，并投入ERP系統、純電動公交、GPS智能調度、車載監控等科技項目，構建起便捷、智能、安全的公交出行體系，城鄉群眾出行更加安全舒適。目前，我市城區公交日運行趟次7000余趟，日運送市民75萬人次，為緩解城市擁堵起到關鍵作用。

同時，為解決高新區、科創區、經開區等工業園區職工上下班的交通問題，市公交公司通過對公交線路進行優化，實行定制公交與常規公交相結合，開通了43家企業的定制公交，日運送企業職工2萬余人次;延伸6、13、18、40、91、807路等公交線路，增加經開區、高新區、科創園區、安州區公交線路覆蓋面，讓居民出行無憂。