23日，國內首個“i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架”在位于重慶兩江新區的中國汽研研發和測試新基地正式發布，未來有望在國內智能網聯汽車行業領域立定新標準，極大推動智能網聯汽車走向實際應用。

    i-VISTA，即智能汽車集成系統試驗區（Intelligent Vehicle Integrated Test Area）的簡稱。2016年1月，工信部與重慶市簽訂了“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”框架協議，牽頭開展部市共建的“智能汽車集成系統試驗區i-VISTA”項目，攜手構建智能汽車與智慧交通融合發展的產業生態。

    為汽車“智商”定標準 中國汽研填補空白

    智能駕駛和車聯網技術的興起，如同汽車開始具備了“大腦”，不僅深刻地改變了人們的出行方式，而且將重新定義汽車生活。為搶占行業市場，各大汽車廠家及IT企業紛紛爭打“智能網聯”牌。如火如荼的背后，卻是行業技術標準和評價體系長期缺席的尷尬現實，這不僅導致市面上汽車產品良莠不齊，行業亂象產生，更讓消費者難以選擇。

    中國汽研率先發布“i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架”，正是意在填補行業空白，用一套權威、公信的評價體系，終結國內智能網聯汽車任性生長的局面。

    據中國汽車工業協會秘書長吳紹明介紹，i-VISTA作為智能網聯汽車測試評價的公共平臺，將整合國內外行業資源，針對智能網聯汽車的安全、體驗、能耗、效率等方面中立、規范、有序、權威地開展的測試評價工作。

    化解新領域痛點 權威成果領先發力

    “我們就是要給汽車的‘智商’打分，通過科學的評價體系，把過去模糊的標準變得可量化，從而為車企和消費者提供權威的參考依據。”在發布儀式現場，中國汽研總經理萬鑫銘坦言：i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架的發布，既是中國汽研的實力展現，也是一次基于分享精神的成果輸出。

    他同時指出，智能網聯汽車雖然前景廣闊，但當下仍面臨著安全性能參差不齊、用戶體驗亟待提升等痛點，而i-VISTA智能網聯汽車評價體系的發布和應用，有望從源頭上化解這些痛點。

    據介紹，依托中國汽研深厚的技術及設備優勢，該評價體系將通過多種符合中國國情的測評場景，從安全、體驗等方面，對市場上成熟的智能網聯汽車產品進行全方位評價。其評價結果，不僅能幫助那些表現優異的車型贏得市場認可，還能反作用于研發及生產企業，促使他們改進設計、優化性能,為消費者提供更好的用戶體驗，從而間接助推汽車產業的轉型升級。

    領銜智能汽車研究 樹行業評價里程碑

中國汽研董事長李開國出席i-vista體系框架發布會并發表講話 楊藝婷 攝

    1995年中國汽研即著手進行智能汽車的相關研究,并作為國家智能交通專家組成員,參與并負責國家及地方智能交通發展戰略規劃和標準的起草工作；2015年形成了具備國際先進的 ADAS（先進駕駛輔助系統）測試評價能力；2016年11月，攜手工信部共建“智能汽車集成系統試驗區i-VISTA”項目。

    中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會副主任、清華大學教授李克強評價：目前我國的智能網聯汽車產業正值起步提速的關鍵時期，i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架的面世，對于促進產業健康、快速發展，具有里程碑式的意義。

李開國董事長與i-VISTA項目專家委員會委員（部分）合影 楊藝婷 攝

    在發布會上，中國汽研董事長李開國現場宣讀了專家委員會聘任文件，聘任清華大學汽車工程系李克強教授為主任委員，中國汽研副總經理謝飛為副主任委員，同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產教授為副主任委員兼秘書長，來自中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、吉利、江淮、中國信通院、交通部公路院、公安部無錫所、交通安全研究中心、百度、華為等單位的19名專家為委員。

i-VISTA發布會領導嘉賓一行于中國汽研研發和測試新基地合影 楊藝婷 攝

    隨后，副總經理謝飛代表中國汽研發布了“i-VISTA智能網聯汽車評價體系框架”。該框架將從安全、體驗、能耗、效率四個評價維度，分別評價智能駕駛產品在避免或減輕交通事故方面的效果；智能駕駛產品甚至整個智能網聯汽車用戶體驗的好壞；自動駕駛汽車相比人工駕駛在油耗、電耗方面的優劣；評價自動駕駛汽車在整個智能交通系統中的互聯共享以及效率。根據其發展規劃及技術路線圖，這次發布的是該體系框架的V1.0版，預計2020年升級為V2.0版。