最近北斗企業的日子不太好過。
國家政策紅利逐漸減少,下游企業出現資金緊張的情況,產品口碑打不出去,與大企業的差距越來越大,部分中小企業生存困難。
上游企業技術發展緩慢,老產品還沒銷完就得準備新產品研發,而人才的培養卻始終滯后,各地人才荒,留不住人的現象時有發生。
行業的特殊性導致信息不對等現象嚴重,幾家獨大甚至一家獨大的現狀難以改變。
年會年年開,企業卻得不到實際的好處。
只要政策一強推,用戶就怨聲載道。
北斗名片始終不能打響,民眾對于早期產品的詬病依舊無法消除,企業缺乏應有的自信心。
隨著“北斗三號”全球衛星定位系統正式啟動,距離北斗全球化應用的時間點也越來越近,在這短暫的高速發展期中,誰能夠堅持到最后,誰就有可能成為未來的行業支柱。
在日常與北斗企業家的交流中,我們深深感受到明顯的恐慌感和乏力感,多數企業逐漸失去了創立初期的激情和信心,此時需要暫時放緩發展的腳步,認真思考一下未來到底應該如何發力。
為了給北斗企業和北斗人建立一個信息交流的平臺,幫助大家解決發展過程中面臨的諸多問題,我們于9月15日邀請到了北斗全球衛星導航系統的總設計師——孫家棟院士,通過微信群聊的形式讓網友與業內泰斗進行了深入交流。
技術和專業結合才能推動應用
每一位搞北斗的企業家無時不刻都在考慮一個問題,那就是“我們到底要拿北斗做什么?”單純從技術角度來看,北斗僅僅提供的是定位、授時和短報文通信這三項功能,但是從商業角度來看,為什么單一功能的產品不被市場所接受?
孫家棟院士指出:“時空信息想要落地,就要和不同的專業結合,才能產生新的領域和新的效果。”比如精準農業、比如現在大熱的共享經濟。
更深層次的理解是,如果北斗企業是為了做北斗而做北斗,硬加上一些自己不擅長的專業功能,又怎么能夠和同類型產品做競爭呢?
企業在做產品的時候需要首先搞清自身優勢和行業現狀,如果想要進入一個陌生的專業領域,卻有沒有相關經驗,最好的辦法是與該領域的成熟企業進行合作,這樣不僅能夠降低風險,還可以將自身優勢發揮到最大化。
不排斥其他導航,但必須先保證自主可控
有人曾經提出,北斗企業之所以難以和GPS以及其他全球衛星導航系統做競爭,是因為他們的市場占有率太高,因此需要政府主導,將其他導航系統趕出中國。
從公共領域層面,要想讓大家接受北斗,難道真的只能依靠政府強制性手段來解決?GNSS的兼容互操作就真的無法展現北斗的實力么?
孫院士回答道:“兼容互操作首要前提是自主可控,但其他系統的運用并不會妨礙北斗的發展,甚至對北斗來說是有好處的。如果背離了前提,才應該有所限制。”
現階段北斗的技術水平已經能夠和GPS等先行發展的系統相抗衡,甚至在很多國家都有著越來越多高精度應用案例。我們差的并不是能力,而是自信心。
以手機為例,在當年外國朋友譏笑的中國“山寨手機時代”,小米一樣能夠突出重圍成就中國自主品牌,之后同類型的企業如雨后春筍一般,不少企業甚至超越老牌勁旅“摩托羅拉”、“諾基亞”,創造出了世界級頂尖產品,而當時的市場環境也是包容的,也正因為如此,這些企業才能夠迅速發展,并且長期保持高昂的上升勢頭。在這過程中,那些缺乏自信心,認為自己造不出好手機的企業自然成為了歷史的犧牲者。
北斗人才培養重點在“用”
不少企業認為發展受限的另一個重要原因是沒有人才,早期北斗確實因為技術、核心器件等問題限制,發展緩慢。不少半道子出家的技術人員成為主力,而專門學習相關專業的人大多進入了外資或龍頭企業之中。怎樣才能培養更多的北斗人才?怎樣才能讓這些人更好地為企業創造效益?
孫院士的回答是:“用”。
“用”,就是讓年輕人去創造、創新。這要求個人要有扎實的理論基礎,而且還要能實實在在地干,在創新的過程中增加才華、發展自己。
想要培養人才首先就要相信人才,有句話叫“不單放的司機永遠成為不了好司機。”只有把指揮棒、責任和壓力統統交給人才,未來他們才有可能承擔重任。
就算現階段專業型人才緊缺,但大學四年所學也遠遠不夠直接為企業創造價值,真正的可用人才都是用出來的。
大企業有雄厚的技術大環境做支撐,小企業也可以從創新發展的角度出奇制勝。某企業不就是通過把短報文通信與運營商網絡結合,做出了廣受業內好評的特色產品,逐漸走入了發展的快車道么?
這次訪談活動,來自國內外眾多企業和科研院校的網友們提出了諸如“行業如何發力”、“東南亞發展方向”、“短報文通信擴容”等等問題,孫家棟院士均一一作答。
年歲已高的孫院士此次破例與大家長時間地交流,傾盡其能為網友們耐心答疑,令在場的每一位深受感動,感動之余我們還是希望更多的朋友能夠有所收獲,因此也應網友們要求,將采訪的完整版視頻剪輯分享出來,歡迎大家轉發與收藏。
順頌
商祺!
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