“T-Box集合了大量的數據，從汽車數據上來分析，就包含了發動機系統、車身系統、底盤安全、轉向助力、信息娛樂、舒適系統等汽車CAN神經網絡數據。采集的大量數據可以為我們在前后裝市場提供了豐富的應用與功能。以ADAS為例，想做到完美需要車速、轉向燈、轉向角度等信息;可視倒車需要倒擋檔位信號、轉向角度、車速等信息幫助完成路徑偏移;商用貨運車的車速、轉速、胎壓、氣壓等信息能提醒司機做好出行準備;汽車金融中采集汽車VIN(Vehicle Identification Number)和總里程，加上GPS位置信息，結合NB-IoT技術，為現在大量產生過剩的庫存車管理，提供了良好的資金管控;前裝T-Box控制發動機怠速數據可以解決大型工程機械防盜的風險。“深圳速銳得科技有限公司市場總監劉國瓊舉例說明數據信息對于車聯網的重要性及作用。想要采集汽車上的數據，車聯網硬件的安裝方式分為前裝和后裝，前裝主要以TCU(Telematics Control Unit)技術為主導，后裝大部分通過OBD(On-Board Diagnostic，車載診斷系統)接口聯接衍生設備的方式實現。對比兩種方式，由于車企的私有協議更換頻繁且破解成本高，變速箱、制動系統之類的底層信息也不會放在CAN總線上，因而基于OBD設備構建的車聯網系統先天不足，這是T-Box和OBD獲取車身信息上最大的差異，這種差異直接導致車身信息數據上存在較大差異。因此想要獲得更多的數據，提升T-Box以及車聯網的體驗，能否進入前裝市場就成為了T-Box廠商重要的挑戰。

對此，杭州恒領科技有限公司董事長黃迎勝表示：“T-Box生產商想要成為主機廠的供應商，首先要求強大的技術團隊，能快速響應主機廠的定制化需求，產品設計除了要實現基本功能、達到性能指標以及堅固的網絡安全手段外，還需要針對車輛的使用環境對元器件的選型、產品結構、嵌入式軟件架構等做高可靠性設計;其次，企業要有符合主機廠要求的質量管理體系(例如IOS16949等)，并認真有效的執行;另外快速的技術支持，全面周到的售前、售后服務也非常重要;最后，合理的價格也是重要因素。主機廠對車型的市場定位以及車輛的不同應用場景對T-Box的要求都會有所不同，例如車載大屏通過T-Box上網、Wi-Fi熱點、e-call、b-call、遠程診斷、遠程刷新、駕駛習慣分析等。”

劉國瓊也表示：“目前前裝市場像通用、寶馬、大眾、豐田等企業早有布局，國內車企尚留有機會。進入前裝采購目錄在產品和服務上都有嚴格的要求，一大堆的資質和企業認證就要耗費大量的時間和精力，想要獲得更強的業務持續性，必然要給車企帶來質的變化和收益，否則，試錯成本將變得非常高昂!新能源電動汽車領域目前來說機會還很大，未來的智能網聯汽車機會也很大。”從軟件層面來看，通用移動科技(GMobi)商務經理江榮展表示，T-Box廠商多半擅長于硬件本身，但是想要進入前裝采購目錄搶占車聯網市場，不可避免的要考慮軟件的部份。T-Box廠商對于如何與車內其他電子零部件實現信息連接這塊，或許也是力有未逮，但這卻會是讓更多車內電子零部件連通互聯網的關鍵。目前全球只有特斯拉能夠做到整車OTA，并在這個基礎之上建構Autopilot功能。而OTA是云端平臺價值超越汽車硬件配置的基礎建設，也是車聯網時代的發展基礎的關鍵工作，在這塊的關鍵工作，可以通過與GMobi的合作共同實現。

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