殺出一條血路，是中國人的血性；闖出一條新路，是中國人的自信。這既是中華民族始終屹立于世界民族之林的精神密碼，也是我們黨領導中國革命、改革開放和偉大復興取得巨大成就的制勝法寶。

　　建設中國北斗，在我們這個發展中國家，且受到技術嚴密封鎖情況下，不可能循著別人的路走，必須砥礪前行、換道超車。

　　探路！眼前無路，但絕不停步。北斗人像當年的革命戰士，不相信有完不成的任務，不相信有克服不了的困難，不相信有戰勝不了的敵人，他們迎著困難上，“摸著石頭過河”……

　　按照空間定位原理，對地球上一個目標點進行定位，至少需要3顆衛星；考慮到時間誤差，精確定位至少需要4顆衛星。這就是GPS和格洛納斯的工作原理和全球組網方案。

　　如果按這條路徑探索試驗，既缺技術儲備，又缺工程經驗，更缺經費支撐，以當時的綜合國力，可望而不可及。

　　陳芳允院士，“兩彈元勛”“863計劃”倡導者之一，創造性提出了“雙星定位”建設方案，即：把地心視為一顆虛擬衛星、再發射兩顆地球同步衛星構成星座，經地面控制中心計算處理，實現對區域內地面目標的快速定位。這一方案用當時中國最成熟的航天技術，以最小的星座、最少的投入、最短的周期，實現了衛星導航系統建設的自主可控，為后續發展堅定了必勝信心，奠定了堅實技術基礎，積累了豐富工程經驗。

　　繪路！按照別人的圖紙搞建設，無異于削足適履。中國北斗，需求牽引、創新驅動，哪里急需、哪里先建，邊建邊用、逐步延伸……

　　建成覆蓋全球的衛星導航系統，至少需要24顆衛星，美俄用了20多年時間。但維護我國國家主權、安全、發展利益刻不容緩，經濟社會發展現實迫切，我們拖不起、等不得，必須在最短時間內讓北斗發揮出最大的效益。

　　孫家棟院士，“兩彈元勛”、東方紅一號衛星的總設計師、北斗工程首任總設計師，帶領北斗人創造性提出了“分步走”戰略，先試驗后建設，先國內后周邊，先區域后全球。

　　地球自轉“日行八萬里”，導航衛星繞飛不間斷，要為地面一個特定區域提供連續穩定的導航服務，按照GPS和格洛納斯采取的單一軌道星座構型，在全球組網完成之前無法實現。要讓不可能成為可能，必須構建一個全新的星座結構。

　　北斗人再次腦洞大開，開創性地設計了混合星座構型。2012年底，建成了由地球同步軌道衛星、傾斜同步軌道衛星和中圓軌道衛星共14顆星構成的北斗二號衛星導航系統，實現了全天時全天候為亞太大部分地區提供定位導航授時服務，為有效應對我國周邊安全威脅和維護國家核心利益，及時增加了厚重砝碼。

　　在前期發射5顆試驗衛星在軌成功驗證全球系統建設核心技術基礎上，2017年11月5日，北斗三號全球組網雙星首次發射，順利升空。根據計劃，到2020年左右，我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之際，30多顆北斗三號衛星將星耀全球。

　筑路！恒心搭起通天橋，勇氣吹開智慧門。人類對時空的精準需求永無止息，建設滿足國家和人民需求的導航系統，標準高、難題多、基礎弱，遍地荊棘中北斗人勇攀巔峰……　　

時間精度是衛星導航的命門，天地間時間越同步、誤差越小，定位精度越高。導航系統普遍運用原子鐘維持時間精度。過去，只有少數國家能夠制造衛星導航系統使用的高精度原子鐘，但對我國實行嚴格限制。在北斗二號建設時，星載高精度原子鐘成為繞不開的“攔路虎”。

　　核心技術終究得靠自己，北斗人再次用行動宣示，外部封鎖越嚴，自我創新越快。不到兩年時間，就自主開發研制出天穩定度達到10－14量級的原子鐘，授時精度50納秒，300萬年只有1秒誤差，徹底打破了他國壟斷。

　　定位精度是導航系統的生命。依靠衛星，目前定位精度大多在10米量級。要進一步提高精度，單純在天上下功夫，短期內難有大的突破。

　　北斗人收回仰望星空的慧眼，回望腳下，卻發現地上大有可為。環顧遼闊大地，國家的氣象、交通、地震、國土資源等行業已建有大量GPS基準站，通過技術升級改造，即可搖身變為北斗基站；在此基礎上，再新建和調整優化布局，即可建成國土范圍內無縫隙覆蓋的北斗地基增強網。2017年，1400多個北斗基站遍布全國，上萬臺套設備組成星地“一張網”，國內定位精度全部達到亞米級，部分地區達到分米級，最高精度甚至可以到厘米或毫米級。這種全國“一張網”模式，讓中國精度走到了世界前列。

　　北斗人還創造了自己的“獨門絕技”，讓北斗“客串”通信衛星，通過位置報告和短報文，具備告知別人我“在哪兒”“干什么”的獨特功能。可別小瞧這個本事，汶川地震救援表明，在地面通信信號盲區或其他通信手段失效后，它就成了緊急時刻拯救生命的最后“保險索”。

　　2016年，北斗二號衛星工程以4個國際首創、10大技術創新、128項發明專利和其他72項知識產權，獲得國家科技進步特等獎。大器晚成的中國北斗，成功登上了我國科技重大工程的創新巔峰。

　　拓路！道路承載著發展，道路連接著友誼。中國北斗秉持和踐行“世界北斗”的發展理念，努力建成服務全球、造福人類的“順風車”“高速路”……

　　服務全球，必須覆蓋全球。

　　按照傳統衛星管理手段，控制使用好繞飛地球的衛星，需要有遍布全球的地面站。在難以全球布站的情況下，必須建立衛星之間的星間鏈路，實現衛星管衛星，這是世界導航領域的前沿技術，也是北斗三號工程建設必須解決的難題。

　　2015年8月，兩顆全球系統試驗衛星首次建立起星間鏈路，標志著我國掌握了這一國際領先的核心技術；經過持續實踐優化，已具備全面建設推廣的能力。

　　服務全球，必須融入全球。

　　三年前，北斗與GPS在達成頻率兼容共識基礎上，正式建立合作機制，共同推動民用衛星導航技術發展。

　　兩年前，北斗與伽利略完成衛星導航頻率協調工作。

　　近日，北斗與格洛納斯成功進行兩大系統的兼容試驗，聯手打造兼容使用、精度更高衛星集群的前景可期。

　　日臻完善的中國北斗，蛻變成為世界北斗的道路越走越寬！

　　服務全球，必須贏得全球。

　　北斗二號建成后，在向國內提供系統服務的同時，即公開向北緯55度到南緯55度、東經55度到180度的亞太地區提供定位精度優于10米、測速精度優于0.2米/秒、授時精度優于50納秒的免費服務。

　　在我國周邊和“一帶一路”沿線，巴基斯坦的交通運輸、港口管理，緬甸的土地規劃、河運監管，老撾的精細農業、病蟲災害監管，文萊的都市現代化建設、智慧旅游，印尼的海上集成應用，北斗正提供心貼心定制服務；分別與馬來西亞、新加坡、柬埔寨等開展交流合作，與沙特、阿聯酋、埃及、摩洛哥、突尼斯、阿爾及利亞等國家制定推進措施，在泰國建成了小型北斗地基增強系統示范網等。中國胸懷和中國貢獻伴隨“太空絲路”不斷延展。

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