圖為北斗衛星導航系統模型。（資料圖片）

       1月12日7時18分，我國在西昌衛星發射中心以“一箭雙星”方式成功發射第二十六、二十七顆北斗導航衛星。這兩顆衛星是我國北斗三號工程第三、四顆組網衛星。這次發射是北斗衛星導航系統今年首次發射，正式拉開新年度北斗高密度發射序幕。衛星入軌后，經測試及入網驗證，可對外提供服務。按照計劃，北斗衛星導航系統將于今年底服務“一帶一路”沿線國家。 什么是北斗衛星導航系統        《中國北斗衛星導航系統》白皮書指出，北斗衛星導航系統（以下簡稱北斗系統）是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要，自主建設、獨立運行的衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要空間基礎設施。        北斗系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成。空間段由若干地球靜止軌道衛星、傾斜地球同步軌道衛星和中圓地球軌道衛星三種軌道衛星組成混合導航星座。地面段包括主控站、時間同步/注入站和監測站等若干地面站。用戶段包括北斗兼容其他衛星導航系統的芯片、模塊、天線等基礎產品，以及終端產品、應用系統與應用服務等。 北斗系統的發展歷程與發展現狀        20世紀后期，中國開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，逐步形成了三步走發展戰略。北斗一號系統工程建設于1994年啟動，2000年建成并投入使用，為中國用戶提供服務；北斗二號系統工程建設于2004年啟動，2012年年底建成，向亞太地區提供服務；北斗全球系統建設于2009年啟動，2017年北斗三號首批組網衛星發射升空并成功入軌，拉開了北斗系統全球組網的序幕。        目前，北斗系統已覆蓋200多個國家和地區，與美國全球定位系統（GPS）實現全面信號兼容。北斗二號系統性能穩中有升。其定位精度由2012年的10米提升至6米，在中國境內能夠提供實時米級、分米級、厘米級和后處理毫米級高精度服務；建成全球連續監測評估系統，具備對四大導航系統監測評估能力。相比于北斗二號系統，北斗三號系統的服務區域實現了從中國及亞太地區向全球覆蓋的跨越，同時，在用戶導航定位的服務精度、信號連續性、系統可用性等方面，北斗三號也實現了大幅提升。據中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹，北斗三號將在定位精度上達到2.5米至5米。 北斗系統的技術創新與功能作用        北斗系統立足國情富有特色，國際首創混合星座設計，開創導航定位、短報文通信、差分增強融合技術體制。        北斗系統的技術創新性主要體現在三個方面。其一，北斗系統空間段采用三種軌道衛星組成的混合星座。其優點在于與其他衛星導航系統相比，高軌衛星具有更強的抗遮擋能力，尤其是低緯度地區性能特點更為明顯。其二，位置報告功能也是北斗系統的一大創新點。這項技術使北斗具有了“讓別人知道我在哪兒”的能力。其三，北斗系統具有短報文服務能力。中國衛星導航定位協會會長于賢成介紹說，北斗系統的這項“獨門絕技”，融合了導航和通信功能，保證了在地面通信設施被毀壞的情況下，用戶仍然能夠和外界保持聯絡。        “北斗系統主要提供了導航、定位和授時三大功能，以解決我們‘現在在哪里’和‘現在是什么時間’這兩個基本問題。北斗的作用就是中國為全人類貢獻的時間坐標和空間坐標。”于賢成表示，“如同能源、交通和通信一樣，北斗系統是我國的戰略基礎設施。有了北斗導航，我們國家就樹起了一道安全屏障。” 北斗系統的應用與產業化成果        北斗系統自2012年正式向亞太地區提供服務以來，取得了令人矚目的成績。北斗系統的技術能力、定位精度、應用水平都得到了較快發展，已形成北斗完整產業鏈。北斗在國家安全和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規模化應用，正在催生“北斗+”融合應用新模式。        北斗基礎性產品實現歷史性跨越。2012年以前，我國在國產北斗芯片、天線和高精度接收機領域一片空白。而今，我國已經完全掌握了衛星導航信號接收處理系統芯片的核心技術，國產北斗芯片已實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元，總體性能達到甚至優于國際同類產品。目前，國產北斗芯片累計銷量突破5000萬片，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。        行業區域應用顯現規模化效益。2012年以前，國內使用的基本是國外衛星導航系統。如今，北斗已在公安、交通、漁業、農業、林業、減災等領域得到廣泛使用，服務于智慧城市建設和社會治理。近500萬輛營運車輛裝備了北斗芯，建起了全球最大的車聯網平臺。4萬余艘漁船安裝了北斗終端，累計救助漁民超過1萬人。以北斗應用深入燃氣管網為例，北京龐大復雜的燃氣管網與多達六級的壓力級制，正是依靠北斗系統實現的。結合地面的精準服務站，北斗衛星定位精度已達10厘米左右，與從前GPS的10米左右相比有大幅提升，而后者在分秒必爭的泄漏搶險中容易發生漂移。“我們的泄漏自查率提高到90%—95%，原來是60%—70%。”北京市燃氣集團有限公司副總經理高順利表示，這更多地避免了次生災害的發生，“還能快速地確定管線和漏點所在位置，把搶險時間縮減到最短。”        大眾應用觸手可及。近年來，北斗日益走入百姓生活。世界主流手機芯片大都支持北斗，國內銷售的智能手機北斗正成為標配。共享單車配裝北斗實現精細管理。支持北斗的手表、手環、學生卡，更加方便和保護人們日常生活。于賢成形象地說道，“今天，你在家里看護老人，出門打上滴滴快車，在天貓上互聯網購物，出差旅游預訂酒店，都有北斗導航在默默地為你服務。”以北京為例，33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環接入物流云平臺，實現實時調度。        北斗融合互聯網催生新業態。國內衛星導航產業年產值年均增長率超過15%，2016年突破2118億元，北斗貢獻率超過70%，預計2017年超過2500億元，北斗貢獻率可達80%。北斗與互聯網、云計算、大數據融合，建成高精度時空信息云服務平臺，推出全球首個支持北斗的加速輔助定位系統，服務覆蓋200余個國家和地區，用戶突破1億，日服務達2億次。 未來北斗系統的發展計劃        目前，我國正在實施北斗三號系統建設。今年年底前，北斗將繼續發射十幾顆北斗三號組網衛星，實現“一帶一路”沿線及周邊國家和地區的覆蓋。到2020年，將完成三十多顆衛星發射組網，最終達到為全球用戶提供服務的能力。        “北斗技術和北斗產品將走出國門，服務世界，讓全人類享受到北斗導航的陽光。”于賢成介紹說，“北斗系統也將與世界上其他三大全球衛星導航系統和區域衛星導航系統聯合組網，共同編織由100余顆衛星組成的衛星導航網絡，造福全世界。”（杜宇）