中國自動化學會副理事長兼秘書長 王飛躍 研究員

　　智能交通的概念越來越“熱”，人們會關心所謂的智能交通智能在什么地方？隨著第三周軸性時代的到來，交通也將走進交通5.0時代。早在2014年就提出了平行智能的概念，應用在交通領域上就是所謂的平行交通，在經濟、社會問題上平行智能的概念應用領域應該可以更加廣泛。在軍事方面我們提出了平行軍事理論即將來是實的打實的，虛的打虛的，把戰爭打成和平的戰爭的。
　　看清趨勢，看清方向，看清道路，運用計算辯證法把小數據打成大數據，小數據打成小知識。未來三個世界是聯通的，所有崗位的標配是三個機器人，描述機器人、預測機器人、引導機器人，當然可以調整，未來的任務就是將喂養機器人的糧食做好。
　　阿爾法狗的成功顯示了智能產業如何將小數據導成大數據，阿爾法狗最初把人類80萬盤棋，導成3000萬萬，并且贏了世界冠軍。它是把這幾千萬改成小知識，小數據據提煉出來小規則、小知識、精準知識解決問題，我把它稱作阿爾法狗理論。
　　阿爾法狗之后，IT不再單純地是信息技術了，我們稱之為“舊IT”，與“老IT”和“新IT”一同構成平行之IT。這三個IT分別對應三個世界，我們一般物理世界、心理世界，部隊還有人工世界。物理世界主打的技術是工業技術，解決了人類資源不對稱的問題。心理世界的主打技術為信息技術，將來要解決信息不對稱的問題。人工智能技術發展到一定程度，就會進入以解決人類智力不對稱的人工世界。

圖1 平行之IT內涵

　　人類圍繞這三個世界不停地建網，首先就是交通網，然后就是能源網，互聯網的信息網，物聯網，下一步要向智聯網發展，這會引起整個社會形態的變化。交通走向社會交通，從交通網到智聯網，三個世界緊密地聯結在一起，其中人永遠占主導地位。

圖2 智能社會及其基礎設施發展歷程

　　工業發展到工業5.0，工業2.0、4.0都是一個過渡階段。無錫大學辦了第一個物聯網學院，但是要過渡到一個穩定的5.0階段會面臨一些問題。一些發達國家如德國的工業4.0核心是ICT+CPS， ICT即信息與通訊技術，CPS即物理信息系統，CPSS = Cyber Physical Social Systems。但隨著時代的發展，I不再是信息而是智能，C是連通性，如今是工業自動化，未來智能社會必須要知識自動化，人工智能+交通亦如此。
　　2000年我在第一屆智能家電大會上做報告，曾認為因特網帶來了第四次工業革命，其實并非如此。數以百萬計的簡單的系統構成了復雜系統，若用人類傳統的方式管理，則是非常困難的。如何解決這一問題？加入智能的平行系統是未來的研究方向。
　　從CPS到CPSS也顯示了智能企業的興起。青島智能產業研究院應該國內較早研究智能領域的院所之一，隨后智能科研院所如雨后春筍般蓬勃發展，研究者們將人工智能應用在各個領域，在交通領域，關注的重點是區塊鏈。國內的交通大多是九龍治水，部門之間如何協調作業，區塊鏈是很好的研究對象。
　　中國交通狀況不好，50%的原因是管理水平，隨著基礎設施的優化升級，如何將人工智能應用到交通管理，解決復雜的交通問題，是我們未來的研究任務。即基于智能機器人解決復雜系統問題，它不是物理的，而是軟件的，具備知識形態的。
如何將哲學上的知行合一的思想添加到實際的工程以達到人跡結合呢？只有跟與三個機器人合二為一，才能消滅治理不對稱的問題，因為工人之間的不對稱是靠機器人。也許有人會擔心機器人會搶了人類的工作，其實只是人換了位置而已。大家的擔心歷史上早就有了，尼克羅·馬基亞維利的理論，是現代社會傳承，他第一個提出要把政治、道德分開，才有了今天的社會。
　　心理世界的軸心時代是什么時候？就是從文藝復興時期到愛因斯坦時期，是人類理性、科學的突破。但人工世界軸心時代在哪兒呢？我認為就是哥德爾定理，他說理性靠不住，數學嚴謹，但是有一個大黑洞，數學要不是不一致的，要不是不完善的。我們人工智能的四大創始人之一提出了有限理性的管理，理性的突破帶來了大家對自信的重新認識覺，而后必會帶來技術突破，由哲學的突破帶來科學的突破，科學的突破又帶來技術的突破。
　　王浩是華人領域做人工智能的第一人，但他也堅決不相信機器會生人，在晚年他想將不完美定律從數學推到哲學上去，但未總結出來算法智能就是人工智能。正好對應于道就是算法智能、人工智能，可道就是語言智能，非常道就是想象智能。人工智能永遠小于我們能說出來的，永遠小于我們所能想出來的。200年前就擔心機器能取代人，現在機器取代人了嗎？沒有。
　　作為發展中的大國，我們必須創立新的直道，換道平行超車而非彎道超車，這是新時代的使命，也是即將啟動的新的人工智能的任務，這就是直道超車的理念。